德國KRACHT方向閥WL4 SFZ 10 XP2 E04 Z6 62，已經(jīng)停產(chǎn)可提供替代型號

WL 4 SF 10 P2 EG 6 Z 23050 (KOMPL.)  Offered valve is replaceable in dimension and technic.

List price/pc.

德國KRACHT克拉克HV/HVF泄壓閥是*種用于安裝在管道中的*導(dǎo)式滑閥，因此用于保護(hù)中壓液壓回路，*高可達(dá) 160 巴。可以使用 SAE 法蘭 (3000 psi) 或惠氏管螺紋 (G) 進(jìn)行管道連接。由于閥芯*導(dǎo)控制，閥門也可用于更高的粘度。

特征

體積流量：… 350 l/min

溫度范圍：-20 … 80 °C

標(biāo)稱壓力：… 160 bar

泄壓閥是一種先導(dǎo)式滑閥，用于安裝在管道中，因此可用于保護(hù)中壓液壓回路，最高可達(dá)100米。160巴。可以使用SAE法蘭(3000 psi)或Whitworth管螺紋(G)進(jìn)行管道連接。由于閥芯先導(dǎo)控制，該閥還可用于更高的粘度。

制油可以內(nèi)部或外部排放。作為標(biāo)準(zhǔn)，所有設(shè)計都配備了一個測量端口和一個用于外部控制油調(diào)節(jié)的連接。典型應(yīng)用是油壓和潤滑技術(shù)。根據(jù)要求，DV B泄壓閥也可提供額外的2/2方向控制閥（例如用于壓力最小化循環(huán)）。

KRACHT泄壓閥就是釋放壓力的閥門，所謂有增必有減，所有的壓力器具都具備泄壓的功能，這是出于安全考慮，而渦輪作為一個壓力器具，除了增壓那還必須存在泄壓，那泄壓設(shè)備自然是少不了的。

德國KRACHT方向閥WL4 SFZ 10 XP2 E04 Z6 62，在汽車的渦輪增壓系統(tǒng)中，包含了進(jìn)氣和排氣兩種泄壓閥，主要是因為渦輪增壓器分為進(jìn)氣壓殼和hlo-trade排氣壓殼。前者的作用是在節(jié)氣門關(guān)閉時，把進(jìn)氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉(zhuǎn)的進(jìn)氣葉片沖突，從而造成進(jìn)氣葉片的損壞。后者的作用則主要是保護(hù)渦輪增壓器和發(fā)動機自身的安全，因為渦輪增壓器是依靠發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動的，高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速使其處于非常惡劣的工作環(huán)境，過高的溫度和壓力都會對增壓器和發(fā)動機造成不可逆的傷害！

滑動活塞被壓縮彈簧壓靠在環(huán)形區(qū)域上。因此，泵接頭通過密封直徑與儲油器接頭分離。一旦達(dá)到工作壓力P，通過固定螺釘調(diào)節(jié)，滑動活塞將油流釋放到儲油器。彈簧室由孔進(jìn)行壓力補償。

啟動閥門時，彈簧室須通過放氣螺釘放氣（六角套筒寬度）。減壓閥有四種不同的壓力設(shè)置范圍，因為由于其彈簧剛度，每個壓縮彈簧只能覆蓋有限的壓力設(shè)置。

在達(dá)到安全壓力上限的時候能夠自動開起，降低壓力保證安全。常見的就是家中的壓力鍋上的卸壓閥，他是簡單的機械式卸壓，還有暖氣和空調(diào)系統(tǒng)的卸壓閥，是水浮式卸壓閥.就是在系統(tǒng)壓力超過設(shè)計規(guī)定的時候，把壓力釋放一部分，讓系統(tǒng)正常工作的一種閥門。

KRACHT泄壓閥是由針形閥、壓力表、主閥、導(dǎo)閥及連接管等部件組成。它是水力控制閥的一種。主閥被隔膜分成上、下兩部分，隔膜下腔為水流通道，上腔為控制室，由它來控制主閥閥瓣的啟閉。導(dǎo)閥本身就是一個克拉克KRACHT泄壓閥，它也有控制室和水流通道，閥瓣啟閉由控制室控制。針形閥即節(jié)流閥，它控制著連接管中水的流量。

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